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北京航展上商飛公司展示的C919和訊網消息 據媒體報道，中國國產大飛機可能要在2020年後才能服役，這便給瞭對手波音與空中客車時間先行升級他們的單通道飛機。據當地媒體報道，中國商用飛機公司生產的C919型單通道飛機原定於明年試飛，但現已推遲至2015年，這樣的話，飛機交付期將推遲至2017或2018年。C919型飛機主要與空中客車A320和波音737型飛機競爭。中國商飛的官員透露已有瞭新的時間表，但他們拒絕提供詳細情況。來自中國商飛以及西方供應商的消息人士稱，中國商飛眼下仍在努力應對這個復雜的項目。中國商飛副總經理羅榮懷說，C919計劃可能遇到“挫折”，但空客、波音和龐巴迪等經驗豐富的公司最近都推遲推出新的機型。中國急於研發出一種成功的商用飛機以證明自己能與歐美競爭，並幫助徹底轉變本國經濟，使之擁有像航空航天工業一樣的高技術產業。然而，由於經驗不足、缺少本地航空設計人才和工程人才，以及缺乏掌握相應技術的本土公司支持，這一項目遭遇到瞭阻力。一位曾參觀過商飛上海四分之一的供應商表示，“中國商飛沒有波音或空中客車那麼多的經驗、工程師與設計人員，該公司正在試圖克服這一挑戰。”值得註意的是，國內A股上市公司博雲新材(002297,股吧)與霍尼韋爾國際公司等成立的合資公司是C919機輪剎車系統的獨傢供應商，主要服務於C919機輪剎車、機輪剎車系統、相關零部件等的生產銷售。若C919大型客機各項工作順利推進，也將有利於博雲新材相關業務的開展。中國商飛已經收到380架C919的訂單，大多來自國內航空公司，以及中國銀行(601988,股吧)、中國農業銀行(601288,股吧)、中國工商銀行(601398,股吧)、中國建設銀行(601939,股吧)以及中國交通銀行(601328,股吧)等支持的飛機租賃公司。中國商用飛機有限責任公司副總經理羅榮懷9月25日在參加“2013北京航展”曾想媒體透露，國產大飛機C919計劃2015年總裝和首飛。根據普遍規律，若一切順利，最快有望2017年完成取證和交付。C919是中國繼運-10後自主設計的第二款國產大型客機，為中短程單通道商用運輸機。目前已完成立項論證、可行性論證和預發展三個階段，全面轉入工程發展階段。該款飛機目前已獲市場訂單380架，用戶12傢，包括四大航、川航、GE、工商銀行、交銀租賃、農銀租賃等。羅榮懷預計，今明兩年C919有望獲得新訂單。另據羅榮懷透露，中國商飛的另一款備受市場矚目的飛機—ARJ21計劃明年完成取證，並在明年年底交付給首傢航空公司用戶—成都航空。ARJ21是一款中、短航程渦扇新支線飛機，也是我國第一次完全自主設計並制造的支線客機。目前，該飛機已經累計安全試飛2000多架次、4000多小時，完成瞭大量試飛、試驗任務。該飛機目前獲得訂單252架。中國商飛公司同日發佈對未來二十年民用飛機市場的預測。預測稱，未來二十年，ARJ21-700飛機所屬的渦扇支線客機的交付量約為4346架，價值超過1800億美元；C919大型客機所屬的單通道噴氣客機交付量將超過21200架，價值達1.9萬億美元。(據南華早報)

國產大飛機或推至2020年後服役 C919計劃遇挫

內容來自h台北2順位房貸銀行年息利率多少免費諮詢試算e房貸信貸是什麼貸款全省皆可處理xun新聞

新聞來源http://news.hexun.com/2013-10-05/158498432.html
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