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房貸信貸信用貸款試算高速路節假日免費淪為偽免費 延長收費年限補償企業

本報記者 李會報道該解決的問題終究繞不過去。高速路節假日免費政策實施一年多以後，關於對路橋企業補償的問題終於浮出水面。而此前一度充當“冤大頭”的路橋企業則有望變身超級贏傢。5月8日，交通運輸部組織起草的《收費公路管理條例（修正案征求意見稿）》，開始在其官網公開征求意見。這份《征求意見稿》指向相當清晰，為對沖國傢的免費政策、補償擴容改建和滿足養護管理等因素，提出收費公路可延長收費年限，且收費標準可進行市場化的調整。高速路節假日免費政策提出以來，輿論熱點完全集中在瞭出行者能夠節省多少費用、路況是否擁堵甚至是路網建設的缺陷等方面，但事實上，另外一個完全被公眾忽略的群體雖然在默默配合政策的實行，但並不認同免費政策的實行。一位不願具名的北京某高速路收費站站長向《中國產經新聞》記者表示，路橋企業對於免費政策抵觸情緒很大，“我們是自負盈虧的企業，政府說免費就免費瞭，政府請客，我們買單，俗稱‘冤大頭’。”這位站長告訴《中國產經新聞》記者，輿論沸騰，沒有路橋企業敢公開反對免費政策，“但是為什麼即使免費，有的高速路還是會不厭其煩的一桿一車？那是人傢在記賬呢。”事實上，對免費政策抵觸的不僅僅是路橋企業，與路橋企業利益緊密相連的銀行對這個政策也不贊成。今年兩會期間，全國政協委員、工商銀行(601398,股吧)行長楊凱生就在小組討論會上發言表示，高速路的投資主體是多元的，一律免費有違背契約精神之嫌，民間資本對免費有意見，也涉及到信貸的安全。因此，坊間一直流傳有國傢將對路橋公司進行補貼的傳聞。同樣在兩會期間，全國政協委員徐祖遠則表示，政府不會對路橋企業進行直接補貼，但是有關補償方式在研究，並會涉及到《收費公路管理條例》的修改。兩會結束僅僅倆月，《收費公路管理條例（修正案征求意見稿）》就正式推出，這個速度的確讓不少人有些吃驚。不過，讓人吃驚的還有這份《征求意見稿》提出的對路橋企業的補償方式以及力度。《征求意見稿》提出，國傢實施免費政策給經營管理者合法收益造成影響的、高速公路因改建擴容增加投資的以及還貸經營期滿後除由公共財政承擔養護費用以外的高速公路可通過適當延長收費年限補償收入。與此同時，《征求意見稿》還提出，車輛通行費收費標準可根據交通流量、當地物價指數變化情況等因素適時予以調整。“事實上，政府針對免費政策對路橋企業相應補償是合情合理的，但《征求意見稿》提出的補償的方式及力度顯然是不合適的。”中投顧問流通行業研究員申正遠向《中國產經新聞》記者指出。申正遠認為，用收費的方式來解決免費造成的損失，讓免費政策變成瞭“偽免費”，與此同時，延長收費年限對於根本未能享受免費政策的七座以上車輛造成瞭極大不公平。更重要的是，收費年限的延長如何準確量化？“補償路橋企業的損失，應該尋求更合理的方式。”雖然利益受損，但一直淡定的路橋企業們迎來的這個有些過於漂亮的“翻身”引起瞭人們不少議論。銀河證券分析師周曄指出，因養護管理而延長收費年限的提出，有可能讓路橋企業將收費期限藉此從“有限”變為“無限”。而對於收費標準可依據流量、物價等相應調整的提出，則是試圖為 2011年之前通行費率的不定期上調正名，也試圖為未來的上調建立依據。“希望最終方案能夠顧及公眾意見，不要讓我們"初一"免掉費用，"十五"再加倍補償。”“驢友”LUCY向《中國產經新聞》記者表示，“既然是政府的惠民政策，就應該考慮免稅等政府財政補償的方式。”var page_navigation = document.getElementById('page_navigation');if(page_navigation){ var nav_links = page_navigation.getElementsByTagName('a'); var nav_length = nav_links.length;//正文頁導航加突發新聞 if(nav_length == 2){ var emergency = document.createElement('div');emergency.style.position = 'relative';emergency.innerHTML = '中古車全額貸

新聞來源http://news.h房貸信用貸款轉貸缺錢急用哪裡借錢exun.com/2013-05-20/154278462.html
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